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>>GRT MEISTER DER EURO RALLYE TROPHEE 2009
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Es ist geschafft : GRT hat nach gut 24 Jahren Motorsport den wohl bisher größten Erfolg mit Fahrer Uwe Gropp feiern können:
In der Euro Rallye Trophee, einer internationalen, im nahen Europa ausgetragenen Meisterschaft , wurde in Belgien, Luxemburg , Frankreich und Deutschland 7 Läufe ausgeschrieben.
Bereits 2008 wurde das Team bei dieser Meisterschaft zweiter der Gesamtwertung. Gute Publissity über Winter ergaben 2009 einen Teilnehmerrekord von 29 eingeschriebenen Teams.
Für 2009 gab Teamchef und Fahrer Uwe Gropp bereits die Parole an sein Team heraus: 2009 wrd unser Jahr- der Titel muß her......  
 Fortsetzung:
Mit dem über Winter perfektionierten C2R2max, einem neuen Motor mit Max- Spec, der vom Fahrer selbst in nächtelanger Arbeit erbaut wurde und dem eingespielten Serviceteam Sascha Erbelding mit Freundin Catrin Burger und Sven "Fredo" Schöde stellte amn sich der Konkurrenz.
Der erste Lauf wurde in Belgien ausgetragen- Rallye des Ardennes. Hier erreichte man mit neuem Co Phillipp Bus einen für das große und starke Starterfeld respektablen 7. Klassenrang. Nachdem sich Bus dann eine schwere Knieverletzung im Alltag zuzog, mußte Uwe wieder auf seinen "Pfälzer Navi" Harald Korz aus Hauenstein zurückgreifen, mit dem er dann beim zweiten Lauf, der "Litermont Rallye" Piesbach ein wahres Feuerwerk abbrannte und auf dem sensationellen 7.Gesamtrang und einem Klassensieg im Ziel feiern durfte.
3.Lauf, diesmal in Frankreich "Rallye de Lorraine" bei Nancy und in den Vogesen- eine Tortur mit über 1600Gesamtkilometern an 3 Tagen und leider nur 1 Klassengegner- der junge Luxemburger Ronny Foxius, der auch im Laufe der Saison zum Meisterschaftsfavoriten gehandelt wurde. Tolle Zeitenfights ließen ein spannendes Ergebnis erahnen. Leider ging GRT dann auf einer Verbindungsetappe mit 100 Autobahn- km die Lichmaschine ein und beim anstehenden Service fing man sich leider 1 Strafminute wegen 6min Servicezeitüberschreitung ein, was es nahezu unmöglich machte den schnellen Youngster noch einzufangen. Doch aufgeben ist nicht des Fahrers Sache- mit Top Zeiten fing man den Gegner fast noch ein- Aber eben nur fast, was einen zweiten Platz von zweien bedeutete- das war gar nichts.. Diesmal mit Co Hans Peter Loth unterwegs, da Korz mit Schwager Udo Naab zusammen ausrückte, war man Abends auf dem Place Stanislas und den angrenzenden Pub's in Nancy trotzdem gut in Form :-)
Der vierte Lauf, die Eifel Rallye mit den 1000 Kurven wurde erneut mit HP-Loth angegangen und man konnte sich mit dem 5. Klassenrang und 17.Gesamtrang beim Lauf zur DRM gut in Szene setzen. Hochrangige Starter wie z.B. Bruno Thierry im C2R2max erschwerten die Punktejagd und zeigten das hohe Niveau dieser Meisterschaft. In der Gesamttabelle entbrannte derweil der Kampf mit Ronny Foxius und dem Belgier Corentin Demoitie- Bei der 5.Rallye , Belgien Rallye de la Famenne waren 200 ! Vollgastiere am Start. Hier kämpfte man trotz defekter Servolenkung mit großem Willen auf den sensationellen 3.Klassen- und 22.Gesamtrang. Foxius fiel auf dem 4.Platz liegend mit technischem Defekt aus.
Beim 6. Saisonlauf, der int. Saarlandrallye, einem Lauf zur Deutschen Rallyemeisterschaft, hieß es nun, die Führung in der ERT auszubauen, um beim Finale in Lux. den Titel nach 2004 wieder nach Deutschland zu holen. Nervenstark und ohne Fehler erreichte das Team erneut einen sensationellen Achtungserfolg mit dem 2.Klassenrang und 9.Gesamt.
Nur noch bei einem Ausfall oder ca. 5 Plätze hinter dem Luxemburger hätte man den Titel noch verlieren können. Hochmotiviert lud man den Service LKW und den frisch revidierten C2R2max zum Finale- dann der Schock: Rallye Luxemburg wegen organisatorischer Gründe abgesagt. Schade- man hätte lieber auf der Strecke alles klar gemacht- aber nach einigen Tagen wurde einem doch klar:
MEISTER DER EURO RALLYE TROPHEE 2009:
GROPP RACING TECHNOLOGY
Fahrer Uwe Gropp
CO's: Ph. Bus, Harald Korz, H-P. Loth
Fahrzeug Citroen C2R2max
Am 12.12. ist offizielle Siegerehrung in DAUN- wir werden berichten.
Wenn Sie sich auch über unseren erfolg mit freuen wäre ein Eintag in unser Gästebuch eine nette Geste .
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von Uwe Gropp
15.10.2009 um 20:40:14
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>>Gropp/ Schöde mit 3. Gesamtrang bei Rallye Kohle und Stahl
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Gropp / Schöde bei Rallye Kohle und Stahl 2009 auf 3.Gesamtrang
Bei strahlendem Sonnenschein trug der MSC Obere Nahe erneut die traditionsreiche Rallye „Kohle und Stahl“ aus. Lediglich 50 Teams fanden den Weg zu dieser Top organisierten Veranstaltung. Unserer Einladung folgte das luxemburgische C2R2max Team von Johny Blom, der das sympathische belgische Jungtalent Thierry Neuville mit an den Start brachte.
Die SRM Meisterschaftsambitionen mussten wir bereits nach der Rallye Saar Ost begraben, da die geringe Anzahl von Klassengegnern uns trotz 2.Gesamt- und Klassenrang jeglicher Chancen beraubte. So sollte „Raketen Thierry“ hier unsere Meßlatte sein.
 
 
Fortsetzung:
Die Rallye begann aufgrund eines Verkehrsunfalles , der nichts mit der Rallye zu tun hatte, mit tödlichem Ausgang für einen Motorradfahrer mit gut einer halben Stunde Verspätung, da RTW’s von der Prüfung abgezogen wurden und sich ein Fahrzeug, welches auch in den Unfall verwickelt war, genau in die Ausfahrt der 1.WP hinein überschlug.
Auf der ersten WP konnten wir mit einem 3.Gesamtrang knapp hinter unseren Clubkameraden Decker ² im BMW 320is der TOP Auftaktszeit Neuvilles nicht folgen. Zu verhalten ging man die Schotterpassagen auf dem Falkenberg an.
WP 2 Mosberg-Richweiler dann mit einem kämpferischen Auftakt ,der aber kurz vor dem Ziel mit einem brachialen Hochgeschwindigkeits- Verbremser doch nicht belohnt wurde. Gut 6 sec. Zeitverlust brachte den 7. Gesamtrang und Rückfall auf den 4. Gesamtrang. Neuville verbremste sich auf der gleichen Prüfung aber an anderer Stelle auch und daher kam es zur Gesamtbestzeit vom stark fahrenden Team Langenfeld / Pohl im Honda Civic der damit den 2ten Gesamtrang übernahm.
WP3 Rundkurs Feldspat dann mit Doppelspitze der C2R2max. Mit nur 4sec. Rückstand auf Neuville auf dieser Prüfung eroberten wir den 3.Gesamtrang , den der amtierende Saarlandmeister Jürgen Fritz im 320is innehatte, zurück.
WP4 Falkenberg hätte die Wende im Gesamten bringen können, denn nach perfekter erster Hälfte waren wir gut 10sec. schneller als in WP1 unterwegs, bis uns ein Reifenschaden mit einem ca. 5cm großen Loch den Speed nahm. Trotzdem gelang uns noch die 5.Gesamtzeit und der Anschluß zu den TOP 3 war weiter gewahrt.
WP5 Mosberg dann mit gehörig Adrenalin unterwegs, gelang uns eine Fabelzeit mit nur 2sec. Rückstand auf Neuville, was den 2. Gesamtrang auf WP5 bedeutete.
WP6 Rundkurs Feldspat wurde immer schlechter zu befahren wurde mit dem 4. Gesamtrang beendet was in der Endabrechnung dann den , in Anbetracht der beiden Pechmomente, noch sehr guten 3. Gesamtrang hinter Sven Langenfeld und dem Gesamtsieger aus Belgien/Luxemburg Neuville/Blom brachte.
Ergebnisse unter : http://www.extreme-it.de/rcweb/rcdata/147001cd85386c71eb07e9248a4375f6/results/Gesamt%20Ergebnis%20R%20200.pdf?1254049770
Schön zu sehen, dass der Abstand zur C2R2max Elite auf unter 1sec /km geschrumpft ist. Das gibt Selbstvertrauen zum anstehenden Saisonfinale der Euro-Rallye Trophee am 9.+10.10. in Luxemburg, bei dem ca. 10 eingeschriebene , teilweise Irre C2R2max Trophy Fahrer (wir, Gropp/Loth, sind nun auch eingeschrieben) aus Frankreich, Belgien und Luxemburg am Start sind.
Mit einer Platzierung etwa 2-3 Plätze hinter dem jungen Luxemburger Ronny Foxius wäre uns der Titel der ERT 2009 nicht mehr zu nehmen. Drückt uns die Daumen !
An den Veranstalter und seinen Helfern noch mal das Lob einer sehr gut organisierten Rallye, tollen Prüfungen, guter Bewirtung und viel Sachverstand bei der Vergabe der Startnummern. Diese Veranstaltung verdient wesentlich mehr Starter. Vielleicht sollte man sich mit anderen Veranstaltern (z.B.Blankenheim in den Terminen absprechen)
Uwe Gropp 27.9.2009
Hübsche Mädels gab es auch ;-)
 
Borat war auch wieder am Start :-)
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von Uwe Gropp
27.09.2009 um 13:12:04
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>>SAARLAND RALLYE 2009
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Uwe Gropp und Hans-Peter Loth überraschen die DRM Elite mit 9. Gesamtrang
Zum vorletzten Lauf der Euro Rallye Trophee startete Gropp-Racing am 11.+12.9.09 im saarländischen Dillingen, um die Führung in diesem Championat auf die ärgsten Verfolger, die Luxemburger Foxius/ Johanns , ebenfalls mit einem Citroen C2R2 unterwegs, auszubauen. Hier galt wieder klar die Devise: Maximum Attack und in jedem Fall vor den Verfolgern ins Ziel zu kommen.   
Fortsetzung:
Bereits am Donnerstagabend konnten wir bei der Rallye-Show in der Lebacher Innenstadt einen Test beim Shakedown absolvieren. Hier ergab sich auch die Gelegenheit, Freunde und Gönner auf dem heißen Sitz mitzunehmen, wovon auch rege Gebrauch gemacht wurde. Die Streckenführung war einzigartig, durfte man doch durch abgesperrte Tempo 30 Zonen, Parkplätze, über Fußgängerbrücken und Kreisverkehre brezeln. Zwar wollte man keinesfalls einen Crash riskieren um den Start am darauf folgenden Tag nicht zu gefährden, aber rumbummeln war wegen der begeisterten Zuschauermassen sozusagen „verboten“. Ohne große Probleme konnte man den Test beenden. Tag’s darauf, Freitag, begann man schon früh mit dem Aufschrieb um dann Mittags nach erfolgter Technischer- und Dokumentenabnahme sich langsam auf den Start am Abend, dann in der Dillinger Innenstadt zur WP1 und 2 vorzubereiten. Auf der ersten WP konnte man sich gleich schon mit einer 13.Gesamtzeit auf den 2.Klassenrang inmitten der DRM Fahrer einreihen. Foxius leistete sich hier bereits einen Dreher und fiel weit zurück. WP 2 wurde im Dunkeln gefahren, was eine leichte Verschlechterung der Zeit begründete. Trotzdem blieb weiterhin die gleiche Platzierung zum Übernächtigen- das Team war sehr zufrieden. Foxius handelte sich dann noch eine 30sec. Strafe wegen 3 min Verspätung an Service out ein und so konnte man am Samstag erst einmal taktieren. Dennoch gingen die Zeiten im Sekundentakt hin und her zwischen den Kontrahenten. Lediglich das wegen einem abgefallenen Turboschlauch langsam fahrende Team Brocker bescherte uns einige Zeitverluste und erhöhten Puls, da man erst in deren Staub nahezu blind herumkriechen musste und dann auch noch sehr zäh vorbeigelassen wurden. Hier hätte die Rallye zu Ende sein können- ein wenig mehr Fingerspitzengefühl für die Meisterschaftssituation hätten wir dem Team doch zugetraut. Mit gehörig Wut im Bauch wurde die verlorengegangene Zeit wieder herausgefahren und mit einer insgesamt fehlerfreien Fahrt, einem tollen Fight mit Foxius konnte man die Rundkurse in Merzig beruhigt angehen. Leider auch in diesem Jahr wieder das gleiche Spiel wie 2008. Wir standen am Start der letzten WP im Hellen. Dann Abbruch und ca. 30min Unterbrechung wegen der Showsiegerehrung ! der DRM AUF der Strecke und WÄHREND des laufenden Wettbewerbs. Eine bodenlose Frechheit, Wettbewerbsverzerrung und Diskriminierung des restlichen Starterfeldes ! Zeitgleich wurde mit Foxius die letzte WP im Dunkeln gefahren und es stand fest, das wir die Zielvorgabe- 2.Klassenrang hinter dem schnellen Youngster Herbold und den sensationellen 9.Gesamtrang bei der diesjährigen Saarland-Rallye erreichten. Dies bringt uns einen weiteren Puffer für den Endlauf der ERT in Luxembourg, bei dem wir ankommen müssen und auch zur Not ca. 2-3 Klassenplätze hinter den Verfolgern ins Ziel kommen können um den Titel der ERT 2009 zu holen. Drückt uns die Daumen ! Einen Dank nochmals an unser Serviceteam, welches wieder perfekte Arbeit geleistet hat und den zuverlässigen C2R2max ohne Probleme durchlaufen lies.
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von Uwe Gropp
20.09.2009 um 16:19:30
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>>2. GESAMTRANG bei der Rallye SAAR-OST Neunkirchen
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Am 29.8.2009 fand erneut unsere Heimveranstaltung, die RALLYE SAAR-OST mit Rallyezentrum in unserem Heimatort Wiebelskirchen statt.
Mit Co Sven "Fredo" Schöde bereitete sich Uwe mit dem frisch revidierten und designten C2R2max akribisch auf dieses Saisonhighlight vor, wollte man doch bei den zahlreichen Freunden, Familienangehörigen, Sponsoren ,Bekannten und Fans an der Strecke eine gute Leistung zeigen.
Der Wettergott spielte erneut gut mit, und bei idealem Rallyewetter und den 3 Top Wertungsprüfungen war guter Sport vorprogrammiert....
   
Fortsetzung:
In unserer Klasse waren leider nur 5 H13 Boliden am Start, was es uns unmöglich machte, bei gleichzeitigen Siegen oder 2ten Plätzen der beiden Meisterschaftsführenden Malter (H14) und Langenfeld (F2005-3) uns vom derzeitigen 3.Platz hochzuarbeiten. Erschwert wurde dies auch durch unseren Markenkollegen Mysliwietz auf einem C2R2 mit Max Motor.
Unverständlicherweise nennen nun schon 1600er Golf's (Schmeer) in der H14 , also bei den 2 Liter Fahrzeugen, da sie keine Chance sehen, gegen die C2. Werden dann aber 4ter in der H14- das muß man nicht verstehen- oder ?
Daher hieß es wie schon vor gut einer Woche in der ERT "volles Rohr", denn nur mit einem Klassensieg und Gesamtrangpunkten ist das "Unmögliche" noch zu schaffen.
Auf WP 1 "Mainzweiler" konnten wir uns gleich mit einem 3.Gesamtrang vor den Rivalen aus Piesbach setzen. WP 2 "Urexweiler" ging aufgrund wohl zu verhaltener Fahrweise auf dem Schotterteil an Ihn und Sie übernahmen die Führung.
WP3 "Grube König" mit neuem Streckenteil doch deutlich attraktiver wurde ein Fahrzeug vor uns abgebrochen, weil sich unsere Clubkameraden Hetge/Werry an der Schikane in den Zaun bohrten und dabei 5 Zuschauer, die trotz Verbot auf der Leitplanke standen, leicht verletzten. Hier kam die %-Regelung zum Einsatz, was die vorherigen WP-Zeiten im Bezug zur WP-Bestzeit auf WP3 setzte. Hierdurch erbten die Gegner kampflos entscheidende Punkte, wie sich später noch herausstellen sollte.
Es folgten weitere TOP 3 Zeiten auf den WP's 4,5 und 6.
Mysliwietz unterlief auf der letzten WP dann ein beinahe folgenschwerer Fahrfehler, als er sich zu weit hinaustragen lies und sich die Vorderachse und eine Felge verbog.
Im Ziel angekommen, wurden wir schon als Gesamtsieger begrüßt und zur technischen Nachkontrolle gerufen. Prüfkriterium war die Motorentlüftung. Diese geht beim Max zurück in den Ansaugtrakt, also bestanden.
Dann die herbe Enttäuschung. Es gab bei der Zeitnahme einen Übertragungsfehler, der die Konkurrenten dann doch noch mit läppischen 1,6 sec. auf den von uns lange ersehneten Gesamtsiegsplatz hievte.
Aber trotzdem Glückwunsch, auch wenn's wehtut nach Piesbach/ Fluterschen- bei der Saarlandrallye in 14 Tagen gibt es eine Revanche.
Nachdem der Frust abgebaut war, freute man sich letztenendes doch noch über den 2.Gesamtrang, der eine kleine Sensation darstellt. Hat man doch einige Hubraumriesen und turbobefeuerte Fahrzeuge auf Powerstrecken hinter sich gelassen.
Glückwunsch an Klubkamerad Stefan Malter zum Klassensieg in der H14 !
Nachts um 1 verließ das Team Gropp/Schöde dann erschöpft aber glücklich das Rallyezentrum als Letzte.... Fredo ging es gar nicht gut :-)
 
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von Uwe Gropp
30.08.2009 um 18:44:02
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Related Links: Bericht Wochenspiegel
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>>RALLYE de la FAMENNE
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Rallye de la Famenne in Belgien, Sonntag 23.8.2009
Zum 5.von 7 Meisterschaftsläufen in der EURO-RALLYE-TROPHEE 2009 machte sich GRT mit Fahrer Uwe Gropp und Copilot Hans Peter Loth bereits am Freitag auf.
Im belgischen Marche en Famenne, Marloie war das bildschöne Rallyezentrum eingerichtet.
Bilderbuchwetter machte so manches Schmuddelwetter aus den vergangenen Jahren vergessen.
Maximum Attack- das war die Parole, wollte man doch dem starken Luxemburger Ronny Foxius nicht wehrlos den Titel überlassen.
Erstmals mit dem neuen, durch GRT aufgebauten C2R2max, wollte man möglichst viele der 12 Klassenkonkurrenten und 204 Gesamtstarter hinter sich lassen. Ob der Umstieg auf den Neuwagen in der „heißen“ Saisonphase eine gute Idee war- man wird sehen……
Fortsetzung:
Samstag 8.00 Papierabnahme. Menschenmassen stehen in Reihen vor den Offiziellen und warten geduldig bis Sie Ihre Lizenz abgeben dürfen ! Ja, das ist so in Belgien, man muß bis nach der Beendigung der Rallye seine Lizenz gegen Quittung hinterlegen. Will man sie wieder haben, muß man sein Fahrzeug einer optischen Nachkontrolle vorführen, um festzustellen ob man niemandem geschadet hat…
Trotz der langen Schlangen, eine sehr zügige Abwicklung- man ist eingespielt.
9.30 Abfahren der WP’s, wir alle 5 jeweils 3x, denn man kann ja nie genug davon bekommen.
Eine schöner und schneller als die Andere- und glatter, auch bei Trockenheit !
15.56 Technische Abnahme. Der Neuwagen erhält den belgischen Tüvstempel ;-)
Keinerlei Beanstandungen, der Prüfer war geknickt. Doch da- ein eingeklipster Wagenheber – das ist so nicht zulässig.. Beim nächsten Mal festmachen. Dieses Mal darf er euch noch um die Ohren fliegen… Und überhaupt- wo sind die Kopien des Fahrzeugscheins und der Versicherung ? Habt Ihr die grüne Versicherungskarte dabei ? Logisch, sind ja keine Anfänger . Abnahme fertig-
19.00 ab zu ALI zum ERT Essen. Wie immer in Belgien, sehr schön und reichhaltig- einen Dank an die Veranstalter.
2 Uhr- ab ins Bett, wir fahren ja morgen zügig durch Felder und Wälder
Sonntag
7.00 der Wecker dudelt, mmhhhh
7.30 Frühstück bei Frau Acolty- Kaffee der weckt
8.30 Einfahrt Startpark – Eine Wiese voller wilder Gallier, die Saarländer und Pfälzer mittendrin- nur Kollege Schwinn/Riga nicht, sie verpennen ihre vorgezogene Startnummer 
9,51 Rampenstart für uns, Startnummer 115, direkt hinter Ronny und Gaston, den Leadern.
Das Messer zwischen Uwe’s Zähnen blitzt leicht auf..
Start WP1- eine komplett Neue. 7sec. Vorsprung auf die jungen Luxemburger lassen erahnen, wie der Jungfernflug des rasenden Einkaufswagens ausgefallen war. Schnelle Passagen, viele davon im Begrenzer gefahren, das war das richtige zum Aufwachen.
WP2- wieder eine gute Sekunde schneller, hmm der wehrt sich.
WP3 Bomben Start, gute erste Hälfte, plötzlich Rauch im Fahrzeug und Lenkung sehr schwergängig- was zum Geier…Egal, halt rein. Im Ziel die Ernüchterung. Servoleitung weggeflogen, der schöne neue Wagen mit Öl zugesifft , der Fahrer mit verkrampftem Gesicht und Bizeps. Schnellservice 10min. Servoöl rein, Leitung festmachen, weiter geht’s.
WP4 Servopumpe fräst sich in der Lampenhalter- Die Welle wandert samt Riemenrad aus der Pumpe- mitsamt Rillenriemen für die Lichtmaschine. Was macht der Strom ? Gottlob- er fliest weiter, weil der Riemen genauso kämpft wie die Besatzung.
Bis WP 10 mit defekter Lenkung unterwegs, verschafft sich Uwe Respekt bei den Heimaskaris mit immer noch sehr schnellen Zeiten. Die Kräfte halten noch. Doch dann ein jähes Ende des schönen ERT 2-Kampfes. Foxius stellt mit ölverschmierter Kupplung ab.
Wirklich Schade, hat viel Spass gemacht. Doch wie geht es mit uns weiter ? Wir haben noch 5 WP’s und ein Problem. 15min Service – ein bischen wenig für einen Servopumpenwechsel.
Uwe und die Servicecrew Sascha und Sven schaffen es. Perfekt.
Von nun an war Taktik gefragt. Da uns keinerlei Zeiten mitgeteilt wurden, wusste man nicht, wie man reagieren sollte. Es blieb die Offensive. Top Zeiten auf den letzten 5 Prüfungen machten den Erfolg perfekt. Daran konnte auch ein schleichender Corsa mit ca. 10sec. Zeitverlust nichts ändern..oder ?? Mist, im Ziel fehlten uns gerade mal 2 sec. auf den 2.Klassenrang .
Trotzdem ein sehr erfolgreiches Wochenende:
1.Platz ERT Wertung vor den Pfälzer Freunden Naab/ Korz
3.Platz in der Klasse 12 (8 C2R2)
14. Gesamtrang Div. 4 (Rennreifen) ca. 50 Starter
22. Gesamtrang Rallye (Renn- und Strassenreifen) 204 Starter
Führung in der ERT.
Das gilt es bei der Saarlandrallye am 12.9.2009 fortzuführen. Dann steht dem erklärten Ziel, der ERT Titel 2009 nichts mehr im Weg. Aber bis dahin kann noch viel passieren.
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von Uwe Gropp
24.08.2009 um 21:18:36
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