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>>Turbulente Wochen für Gropp- Racing
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Turbulente Wochen für Gropp-Racing
Seit der Litermont Rallye in Piesbach hat sich rund um das Wiebelskircher Team GRT einiges getan. Der Ausfallgrund, ein angekohlter Wasserschlauch war binnen 5min gewechstelt- das Auto wieder voll einsatzfähig....
 
 
 Fortsetzung:
So ging es am 12.6. zum nächsten Lauf zur SRM nach Völklingen zur „Warndt Rallye“.
Trotz eines 4:2 an gewonnenen Wertungsprüfungen gegen den „Erzrivalen“ aus Piesbach reichte es aufgrund zu hoher Zeitverluste auf dem Schotterrundkurs nicht zum Klassensieg.
Mehrere gelbe Fahnen und ein langsameres Fahrzeug hielten Uwe und Sven wertvolle Sekunden im Kampf um den Klassensieg auf. So erreichte man am Ende einen guten 2.Klassenrang und 8.Gesamtrang, der allerdings nicht der Leistung des Teams entsprach.
Am folgenden Wochenende war Abwechslung angesagt. Beim diesjährigen Traktorziehen anlässlich des Wiebelskircher „Johannisfeuers“ war erneut das Gropp-Racing Team erfolgreich. Mit der Besatzung Armin Bechtel, Patrik Kesselring, Uwe Gropp und neu, Dieter Lieblang, der als Ersatz für den an einem schweren Hüftleiden erkrankten Markus Bechtel einsprang, gewann das Team zum sechsten mal beim 6.Start- Es wurde uns nichts geschenkt- die „Tanzbären“ eine bärenstarke Truppe aus Männerballet- Aktivisten mit riesen Muckis war der ernstzunehmenste Gegner unter den 8 Teams. Aber auch diese Truppe wurde mit gut 7 Zehntel geschlagen.
Wir werden nun gemeinsam mit den Tanzbären einen tollen Grillabend mit den gewonnenen Spiesbraten und 30 Liter Bit vom Faß veranstalten.
Aber keine Zeit zum Feiern- die Woche darauf ging es bereits am Donnerstag ab nach Nancy zum 3. Lauf der EURO-RALLYE-TROPHEE, der Rallye du Lorraine. Dort wartete die französische C2R2 Trophy mit 8 ultraschnellen Heimaskaris auf Uwe Gropp und Hans Peter Loth (Frankfurt). Bei gut 60 Grad im Fahrzeug wurden 640km Gesamtstrecke an einem Samstag (von 7.00 – 22,30 Uhr) , darunter 140 WP km absolviert. Die 3x gefahrene, 24km lange Königsprüfung in den Vogesen /Gerardmer setzte allen Teilnehmern schwer zu.
Mit kleineren Benzinpumpenproblemen kam man am Ende zu einem nie erwarteten 3.Klassen- und 23 Gesamtrang sowie zum ERT Sieg ! Fantastisch für den bisher mäßigen Saisonverlauf !
Auto nur leicht zu revidieren, der nächste Lauf zur SRM in Lebach folgt ja schon am kommenden Wochenende. Endlich mal Zeit zu regenerieren…. DENKSTE !
Montags ruft uns das ADAC Junior Team an. „Wir haben die Faxen dick“ mit unserem 306. Hast Du noch einen C2R2max abzugeben. Hmm- ja schon, aber erst wenn der zweite Max , der erst zu ¾ fertiggestellt in der Garage steht fertig ist- das dauert noch bis zur Eifel Rallye in 3 Wochen. Geht nicht, man braucht den Wagen schon bei der Heimrallye eines der Hauptsponsoren , der Fa. Bastuck in Lebach. Kurzes Schlucken….wir wollen da ja auch noch die Spannung in der SRM beibehalten und antreten.
Nungut- auf einmal war der „alte“ C2R2max weg- perfekt vorbereitet und ausgetestet geht er in den Besitz der Nachwuchshoffnung Jörg Broschart mit Co Marcel Piro über und wird künftig trotz gemeinsamer Vereinszugehörigkeit als Gegner in der Klasse auflaufen- komisches Gefühl..und wir- haben eine Menge Arbeit vor uns.
Erst wird noch der Saxo vom Team Schmitt/Schmitt fertig vorbereitet und dann wartet auf das eingespielte Team Sascha Erbelding, Sven „Fredo“ Schöde, Armin Bechtel und Teameigner Uwe Gropp eine Menge Arbeit. Bis spät in die Nächte wurde alles gegeben- schließlich hatte man am Freitag 8,30 Uhr ja den ersten Achsvermessungstermin und um spätestens 13,00 Tüvtermin. Das sollte ja klappen, weil abends war der „Shakedown“ der Lebacher Land.
Am Donnerstag abend erhörte man den nagelneuen Wagen das erste Mal. PERFEKT !
Erschöpft ,nach allen termingerecht absolvierten Audienzen , trat man am Samstag zur Rallye Lebacher Land an. 39 Grad im Schatten und 65 Grad im C2- das geht an die Substanz.
Aussetzer wegen Dampfblasenbildung im Benzin machten die ersten 3 WP’s zum Krampf. Durch ein schlaffes Bremspedal lies sich Uwe nicht zum Spätbremsen animieren. Das Fahrwerk war noch auf der „Regaleinstellung“- eher mäßig gut.
Dennoch- durch eine fehlerfreie Fahrt gelang der sensationelle 2. Klassen- und 6.Gesamtrang.
Passend zum 4:0 der Nationalelf gegen Argentinien 
Erschöpft trat man die Heimreise nach Wiebelskirchen an mit der Vorgabe bis Donnerstag abend keine Arbeiten auszuüben die irgendwie mit „Rallye“ zu tun haben.
Ein Wochenende Rallye-frei- mit Dorffest in Wiebelskirchen (nicht unbedingt was zum Erholen ;-) ) dann geht’s auch schon wieder am Donnerstag den 15.7. zum Shakedown der EIFEL Rallye in Daun, dem 4.Lauf zur ERT.
Bis bald- euer Team GRT Uwe Gropp
  
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von Uwe Gropp
06.07.2010 um 20:02:06
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>>Gropp / Loth bei der Litermont Rallye im Pech
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Die diesjährige Ausgabe der Litermont Rallye in Saarwelligen versprach schon im Vorfeld Spannung pur. 59 Teams aus Deutschland, Belgien, Luxemburg und der Schweiz boten ein
qualitativ hochwertiges Teilnehmerfeld, davon 15 Teams alleine in der Division 5.
Erneut mit dem Frankfurter H-P. Loth unterwegs, wollte Uwe Gropp auf Citroen C2R2max den Vorjahreserfolg- Klassensieg und Gesamtrang 8 annähernd wiederholen. Ein schweres Unterfangen- waren mit dem Heimaskari Mysliewitz und dem ehemaligen Suzuki- Werkspiloten
Niki Schelle mindestens 2 extrem harte Nüsse auf baugleichen Fahrzeugen zu knacken
Fortsetzung:
Im Vorfeld der Veranstaltung machte sich der Fahrer mit intensivem Training fit für eine Hitzeschlacht. Das Fahrzeug wurde noch am Vortag der Veranstaltung mit einem Fahrwerk-Update versehen sowie der Motor feinjustiert.
Zur Abstimmung kam der Shakedown am Freitag Abend gerade recht, wollte man sich doch an das Fahrverhalten gewöhnen. Leider kam man durch eine Vielzahl vom Mitfahrwilligen nicht
zur Abstimmung des Paketes. Die mutigen Mitfahrer waren aber alle glücklich und zufrieden,
das war auch was wert.
Leider begann hier mit 2 teuren Reifenschäden schon die „kleine Seuche“ die der 2. Meisterschaftslauf der ERT mit sich brachte.
Auf der ersten Etappe mit 4 aufeinander folgenden Wertungsprüfungen ohne Service brachte
schon die Erkenntnis, dass mit diesem Setup kein Angriff auf die beiden schnellen Markenkollegen zu starten ist. Die Hinterachse brach unkontrolliert aus und verlieh alles
Andere als Sicherheit bei hoher Geschwindigkeit.
So war es mehr als befriedigend, dass man die erste Etappe auf dem 3.Klassen- und 8. Gesamtrang beendete.
Im Service legte der Pilot dann selbst Hand an das Fahrwerk und danach war der Wagen wieder fahrbar. Der Rundkurs WP5 mit hohem Schotteranteil war mit einer tollen 6.Gesamt Zeit gefahren worden, da roch es plötzlich nach Frostschutz. Die Analyse war ernüchternd- Heizungsschlauch gerissen- Wasserverlust- und noch 4 Prüfungen zum rettenden Service.
Mit geminderter Drehzahl und immer wieder aufleuchtender Wassertemperatur- Warnlampe
war die gefahrene 13. Gesamtzeit auf WP6 schon eine kleine Sensation. Im Ziel der WP erneut Kontrolle des Wasserstandes- Feierabend. Das Risiko den guten Motor zu schädigen war uns zu hoch.
Nach dem langen Aufenthalt im belgischen Graben beim ersten ERT Lauf und diesem Nuller, wird es schwer, den ERT Titel in 2010 erneut ins Saarland zu holen. Jedoch ist noch alles möglich, verabschiedeten sich doch mit uns weitere ERT Teilnehmer aus der Rallye.
Wir werden in gut 3 Wochen bei der Rallye de Lorraine zum 3. Lauf auf Angriff fahren- mal sehen ob sich das Blatt dann wendet.
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von Uwe Gropp
06.06.2010 um 16:53:13
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>>Löwenrallye Birkenfeld
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Löwenrallye Birkenfeld 2010- selektive Wertungsprüfungen, ein qualitativ hochwertiges Starterfeld mit über 100 Startern und 7 Klassengegnern bei erstaunlicherweise gutem Frühlingswetter versprachen Motorsport vom Feinsten....
Fortsetzung:
Nachdem sich Uwe's Co Sascha Erbelding wegen einem neuen Arbeitsplatz nicht in der Lage sieht, zusätzlich noch Motorsport zu betreiben, nahm erneut unser Vize-Saarlandmeister der Copiloten 2009, Sven "Fredo" Schöde auf dem heißen Sitz Platz. Es war abzuwarten, wie sich der heftige Crash bei der Potzberg 2009 auf die Harmonie und das Vertrauen im Fahrzeug auswirkte. Nicht gerade förderlich war der körperliche Zustand des Piloten, der streßbedingt keine 100% abrufen konnte. <br>Trotzdem ging man wie immer mit dem Ziel, den Klassensieg zu erringen und trotz der Flut an wesentlich stärkeren Fahrzeugen einen TOP 10 Platz zu erreichen an den Start.<br>Mit geringer Risikobereitschaft und rundem Fahrstil schaffte das Team einen guten 8.Gesamtrang und 2.Klassenrang, was den Anschluß an die SRM Spitze garantierte. SOLL ERFÜLLT- Mehr war an diesem Tag nicht drin- in gut 4 Wochen wird man wieder einen anderen, bissigeren Piloten sehen, wenn es zum 2.Saisonlauf der ERT nach Saarwellingen zur Litermonte geht.
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von Uwe Gropp
11.05.2010 um 19:53:31
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>>AUFTAKT DER SRM IN ZERF
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Start der SRM bei der Osterrallye in ZERF
Bei erneut schwierigsten Bedingungen fand am „Ostersamstag“ die mit 98 Startern und sensationellen 12 Teilnehmern in der H13 bis 1600ccm die Osterrallye Zerf statt.Die Kachelmann- Wetterprognosen, die Regen und trockene Abschnitte vorhersagten, trafen trotz Abwesenheit des Chef’s voll ins Schwarze. Der einsetzende Regen verwandelte die Wertungsprüfungen , vor Allem die WP3, den Rundkurs Oberzerf in eine Schlammwüste......
   
Fortsetzung:
Die Allradboliden sowie die bärenstarken BMW’s sollten, auch schon wegen der besseren Streckenbedingungen durch den neu eingeführten klassenweisen Start für den Gesamtsieg gesetzt sein, so behielt man die Klassengegner, die mit 4 weiteren C2R2, einem bärenstarken Daihatsu und den von GRT über Winter auf sequentielles Getriebe evolutionierten Schmidt-Saxo sowie die schnellen Golfs und Corsas immer im Auge, schließlich war es der erste Wertungslauf zur SRM (Saarländischen Rallyemeisterschaft). Bereits auf WP1 schafften wir, Gropp/Erbelding bereits die 2 beste Klassenzeit, knapp hinter dem Dauergegner Mysliwietz. Bereits auf WP 2 konnten wir das Ruder an uns reißen und übernahmen die Spitze in der H13 sowie den 5.Gesamtrang. Auf WP3 kamen wir auf der schlammigen Bahn nicht recht in Fahrt und blieben mit einem abgestorbenen Motor endlos scheinende Sekunden stehen, was uns in der Klasse auf den 3.Platz zurückfallen ließ, noch hinter den fulminant aufgeigenden Daihatsu Treter Fuchs. Auf den folgenden WP’s knabberten wir den Rückstand von über 14sec. auf die Führenden mit Messern zwischen den Zähnen wieder ab und nach WP5 waren wir bereits 2. mit 0,5sec. Vorsprung auf Mysli und gut 7sec Rückstand auf den fehlerfreien Fuchs im Charade. Dann kam die erneute Fango-Packung auf dem verschlammten Rundkurs und diesmal ließen wir den C2 mehr sliden was uns den 2.Platz sicherte, Fuchs mit einer 8sec. langsameren Zeit hinter uns fallen ließ und den Piesbacher „Fuchs“ mit knappen 1,7sec vor uns . Dramatik PUR ! Unser Kunden Team Schmidt/Schmidt erreichte mit dem evolutionierten Saxo einen super 6. Klassenrang, trotz defekter Hinterachsdämpfer !
Mit einem guten 9 Gesamtrang schafften wir damit erneut eine respektable Leistung und konnten wieder die kuriose Startnummernverteilung (Nr.72, 73, 80) mit 3 ! H13 Autos in den Top 10 in Frage stellen. Einzig die 2min Abstände zwischen den Klassen ließen etwas Hoffnung sprießen, Blockaden gab es dadurch keine. Beim nächsten Lauf zur SRM in Birkenfeld, werden wir’s wieder fliegen lassen ;-)
BERICHT SR SPORT ARENA: http://sr-mediathek.sr-online.de/beitrag.php?id=1316
   
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von Uwe Gropp
04.04.2010 um 19:31:17
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>>GRT beim Auftakt zur ERT im Pech
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Start der Euro Rallye Trophee bei der Rallye des Ardennes in DINANT/ Belgien<br>Zimmer gewinnt Auftakt vor Fernandes und Konrad <br><br>Bei schwierigsten Bedingungen gingen die Teams der ERT am vergangenen Wochenende<br>an den Start der Rallye des Ardennes. 204 Teams sorgten für ein volles Haus in Dinant.<br> 
Fortsetzung:
Vom Start weg dominierte das luxemburgische BMW M3-Team Team Zimmer / Lanners und die schnellen Citroen C2R2’s von Gropp / Loth sowie Fernandes/Kirfel. Stark in Szene setzen konnten sich auch Souvigne/ Stoller im Mitsubishi EVO8 und Schröder/Freichel im Nissan Almera Kit-Car, die jedoch beide früh wegen Antriebsdefekten ausfielen, ebenso wie Paulus/Brack auf Honda Civic und die Golf Besatzung Lanners/ Wanderscheid nach je einem heftigen Einschlag/ Überschlag , sowie Hicketier/Paulus nach Antriebsdefekt.<br>Konrath/Rath sowie Naab / Korz fuhren mit einer blitzsauberen Leistung auf die Endränge 3 und 6 in Ihren Divisionen.<br>Gropp, der ständig in der Spitzengruppe zu finden war, drehte sich auf WP8 in einen Abhang und erst nach 5min. Verspätung ging es dank vieler starker Gallier mit der fast unversehrten „Brüllmücke“ wieder auf die Strecke. Am Ende wurde noch der 4. Divisionsrang gesichert, noch vor den R2-Neulingen Kellen/ Hoffmann im wunderschönen Fiesta.<br>Immer widriger werdende Streckenverhältnisse machten es den Piloten nicht leicht, zahlreiche schwere Abflüge wurden dann auf der vorletzten WP noch „getoppt“, als ein Teilnehmer in die DK nach !! dem Ziel einschlug und 4 Personen zum Teil schwer verletzt wurden. Diese WP 14 wurde dann abgebrochen. Auf der letzten WP kam es dann erneut zu einer unfallbedingten längeren Unterbrechung , die zu einem Neustart in die Dunkelheit führte, was den Teams ohne Zusatzscheinwerfer enorme Sichtprobleme brachte. <br>Mit einer fehlerfreien Fahrt konnte sich das BMW M3 Team Zimmer/Lanners über den ersten ERT Sieg in 2010 freuen, gefolgt von Fernandes/Kirfel und Konrath/ Rath, Naab/Korz , Gropp/Loth , Kellen /Hoffmann, Grandjean/De Maddalena und Weimerskirch/Streiker.<br><br>Zum nächsten Lauf geht es am 4.+ 5.6. nach Piesbach/Saarwellingen zur „Litermonte“.<br>Hoffen wir, dass es den verunfallten und mit technischen Problemen gestrandeten Teams bis dahin gelingt, Ihre Boliden wieder aufzubauen und man etwas mehr Glück unter den Teilnehmern der ERT verteilt. Fest steht aber schon jetzt: Man hat viel Spaß !<br>
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von Uwe Gropp
30.03.2010 um 17:01:01
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